Sd.Kfz 10 (нім. Sonderkraftfahrzeug "Зондер Крафтфарцойг") укр. "автомобіль спеціального призначення"- німецький напівгусеничний легкий артилерійський тягач часів Другої світової війни. Широко застосовувався військами Вермахту протягом воєнних дій на усіх театрах війни, як тягач для буксування легкої артилерії, зокрема 20-мм зенітної гармати FlaK 30/38/Flakvierling, 75-мм leIG 18 та 37-мм протитанкової гармати Pak 35/36. Додатково міг перевозити до восьми озброєних піхотинців.
Шасі створене на базі легкого бронеавтомобіля Sd.Kfz 250. Загалом за час виробництва випущено понад 14000 одиниць техніки.
Перші нариси Sd.Kfz 10 з'явилися у 1932 році, коли управління озброєння сухопутних військ Рейхсверу звернулося до фірми "Демаг" з пропозицією розробити для армії всюдихід багатоцільового призначення. Прототип був побудований в 1934 році, а серійне виробництво було розгорнуто відповідно в 1937 та 1939 роках. Тягачі Sd.Kfz 10 випускалися до 1944 року, практично не змінюючи свого зовнішнього вигляду. Всього ж до кінця війни фірми "Демаг", "Адлер", "Бюссінг-НАГ", "Феномен" і "Заурер" випустили 14698 тягачів (7326 шасі було використано для побудови бронетранспортерів Sd.Kfz 250). Найбільш численними були машини базової моделі, на основі якої вироблялися модифікації, що мали позначення від Sd.Kfz. 10/1 до Sd.Kfz. 10/5.
Sd.Kfz. 10 настільки відповідав усім вимогам військових, що не потребував подальшої модернізації. Незважаючи на те, що спочатку він призначався для буксирування артилерійських гармат, його використовували як носія зенітних гармат Flak 30 і Flak 38, а також тягача системи залпового вогню Nebelwerfer 42.
Напівгусеничний тягач Sd.Kfz. 10 широко використовувався у всіх великих битвах Другої світової війни. Він відрізнявся відмінною прохідністю при русі бездоріжжям і постійно підтверджував свої високі всюдихідні якості на Східному фронті, де в зимовий та осінній періоди дороги перетворювалися на справжню пастку для колісної техніки. "Демаг" Sd.Kfz. 10 став важливим елементом моторизації вермахту, виконуючи найрізноманітніші завдання, в тому числі і з протиповітряної оборони польових аеродромів Люфтваффе.
Силова установка дозволяла тягачу рухатися по шосе з максимальною швидкістю 65 км/год. При русі по дорозі з твердим покриттям витрата пального становила 40 л. бензину на 100 км шляху, а при їзді по бездоріжжю збільшувалася до 80 л. на 100 км. Запас ходу з повним баком становив 275 км.
This small half-track, designed during the 1930s. was used extensively by the German army during the Second World War in all theatres of operation. Originally intended as o towing vehicle for medium-light artillery, it was increasingly employed as a platform for 20 mm. antiaircraft guns. It participated in the Invasion of Poland, the Battle of France, the Balkans Campaign and fought on both the Western Front and the Eastern Front, in North Africa and in Italy.
Оскільки є зроблена модель гармати Pak-38 http://panzer-ostfront.blogspot.com/2011/03/1-scale-135.html я вирішив зробити модель Демага який буксирує гармату Pak-38 як на фото.
